• Annapurna 100 или Как Максим Вадимыч китайца грудью кормил

Annapurna 100 или Как Максим Вадимыч китайца грудью кормил

Чек-поинт Panchase Bhanjyang, 72km

Просыпаюсь в душной бытовке от бубнежа снаружи. А может от того, что все чресла отлежал на фанере, заботливо прикрытой тонким одеялком для мягкости. А может и все сразу. С похмелья такие вещи сложно разобрать. Рядом храпят двое товарищей потенциально непальской национальности. Нашариваю под подушкой телефон — 6:52, связи нет. Судорожно начинаю вспоминать, что было вчера: с кем, сколько, когда пил и как, вообще, здесь оказался.

Хотя нет, стоп. В ногах валяется беговое барахлишко: жилет, бутылки, палки. Самое крепкое, что я вчера употреблял, был бульон от местного ролтона. Непальские товарищи — маршалы-волонтеры с чек-поинта. И не похмелье у меня вовсе, а так, не выспался просто. На том и спасибо.

Сажусь, нашариваю ногами кроссовки — не сразу даже вспомнил, куда их скинул, ночью было не до того. Пытаюсь отряхнуть ноги от вчерашней пыли — без толку, ну да и Бог с ним.

Встаю, подхожу к выходу. Секунд 30 пытаюсь справиться с засовом. Открываю скрипучую дверь — в глаза бьет яркий солнечный свет, в ноздри — чистейший горный воздух с примесью запаха свежей лепешки. Я дома.

***

Вид на Мачапучаре с 4200m. Чуть ниже — Annapurna Base Camp

 

Идея пробежать гонку в Гималаях витала с 2016 года. Несколько раз заботливый Фейсбук втыкал в рекламу группы с забегами в Непале, потом были какие-то рассылки, Инстаграм — в итоге, на выбор определилось две гонки — одна в апреле, другая в октябре. Почитав отзывы, понял, что красивее, интереснее и сложнее бежать все таки в октябре. Так что, выбор пал на Annapurna 100–100 километров по природному заповеднику Аннапурна близ восьмитысячников. В общем, сезон 2019 такой гонкой завершить — себя не посрамить.

Так как сезоны 2017 и 2018 уже были запланированы, финальное решение принимал уже в конце 2018, после 4-х дневки в Крыму.

Подумал так — раз уж смог без особого ущерба пробежать 160км при наборе в 10 000м, пусть хоть и за 4 дня, то с какой-то там «соткой» на 5400м я уж 100% справлюсь.

В общем, купил слот на гонку (100 км, конечно же, основная дистанция) и отложил эту историю до поры до времени — в межсезонье были алкоголь и женщины другие дела и цели.

***

Рассвет на Саранготе, ~1500m
 

Тут стоит немного дать контекст сезона 2019. На него, помимо Непала, были запланированы еще две длинных гонки — 117км на Мадейре и 125 относительно плоских километров в Финляндии. Первую гонку (Мадейра) я не стартовал. В Финляндии же на 10км на обгоне стопа попала в неудачную конфигурацию камней — подвернул ее так, что на 20 км пришлось сойти и еще несколько дней прыгать на одной ноге туристом-инвалидом — даром, что палки при должной сноровке вполне могут сойти за костыли.

Стоит ли говорить, что после этого мотивация была чуть менее, чем никакая — в порыве внутреннего негатива перерегился на Аннапурне со 100к на 55к. Не хотелось страдать 20 часов, хотелось быстро и красиво пробежать полтинник. Тем более, такие дистанции я уже понимаю как бегать морально и физически, они хорошо заходят, можно даже бороться не только с самим собой, но и с другими участниками.

Виды с 4200m

Потом была гонка в Безенги 56км и третье место, пусть хоть и в «камерном» забеге из 10 стартовавших. Был Московский марафон с личником на 40 минут лучше предыдущего результата. В целом, физически я себя чувствовал очень хорошо и уверенно.

Локальные победы снова подняли мотивацию. Под электронный хохот организаторов и нервный смех Димы я вернул себе обратно слот 100к (да, так можно было, это вам не европы всякие). Но отсутствие успехов на двух ключевых гонках создавало внутри противоречивые ощущения.

В общем, в таком вот состоянии и настрое на победу над самим собой, я — 18 октября 2019 года — вылетел в Непал.

***

Международный терминал Катманду

Расскажу очень кратко про общие не беговые моменты самой поездки для тех, кто вдруг соберется. Всякой полезной инфы про Непал навалом, остановлюсь на своем опыте и вещах, которые кажутся мне важными.

Мой конечный пункт путешествия была Покхара — город, куда прилетают туристы, чтобы затем разойтись по своим делам. Дела, в основном, такие — это треки различной длительности (от 3 до 20 дней) по горным массивам Аннапурны или вблизи них. В массив входит несколько 6–8 тысячников. На некоторое можно забраться, на некоторые нет. Самая популярная история — это дойти до базового лагеря Аннапурны (4200) и обратно. Или «просто» обойти восьмитысячники вокруг (перепад высот будет примерно 1500–5200). На треккинге держится вся туристическая индустрия региона. А самые отчаянные (или нет) начинают здесь подготовку к восхождению на пики. Оскотиниться, при желании, тоже можно — баров, ресторанов и всяких злачных заведений тут навалом. Правда, зачем? Зачем здесь?

Про границу. Визу я заблаговременно получил в Москве, прошел быстро. Также визу можно получить и по прилету, но предстоит пройти процедуру оформления. И так, и так — нормально по времени, если все подготовить заранее, люди не задерживались.

Мой перелет туда/обратно выглядел так: Москва — Доха (Катар) — Катманду — Покхара. Рейс Москва — Катманду / Катманду — Москва обслуживали Катарские авиалинии, к которым нет никаких вопросов — все четко, удобно. Аэропорт Дохи заточен под удобный трансфер. Самое интересное начинается в аэропорте Катманду — организации там почти никакой, везде огромные очереди, мешанина из людей =) Для того, чтобы пробраться к своим чемоданам надо как следует потолкаться, иногда локтями. Но, в целом, какого то явного негатива это не вызывает. В международном терминале есть бесплатный Wi-Fi, которого хватает, чтобы выложить фоточки в Инстаграм и пообщаться в мессенджерах.

Потом надо пойти получить симку. Получал у оператора Ncell, так как в моем регионе его покрытие было лучше всего (почти на всех ключевых точках 4G). Процедура интересная — нас у стойки человек десять, с другой стороны три. Чем громче кричишь и проталкиваешься, тем быстрее тебя оформят. Отдаешь паспорта, фоточки 3х4, анкету и телефон — происходит магия и ты уходишь с уже вставленной симкой. Времени заняло минут 20–30. После этого — бегом на внутренний рейс (можно было не бежать, просто привычка).

Терминал внутренних перелетов в Катманду находится в 10–15 минут ходьбы от международного. Идти надо с багажом по пыльной дороге =) Во внутреннем терминале уже все по-простому, быстро проходятся все проверки, ручной досмотр, чекин на стойке Yeti Airlines (одна из двух внутренних авиалиний, что летают в Покхару), проход в зал ожидания. И тут надо быть готовым, что вовремя вы не вылетите 100%.

Долгожданный борт Yeti Airlines, который сломался 🙁

 

Когда я покупал билеты в Москве, расписание рейсов выглядело так, как-будто бы рейсы в Покхару летают каждые 30 минут. Я тогда еще удивился популярности такой этого направления, что приходится каждые полчаса гонять целый борт. По факту же, они ждут наполняемости на борт. Задержка рейса от планируемого времени у меня, в среднем, составила 1,5 часа, что в Покхару, что из. Это считается в порядке вещей, никто не тележит, все стоят спокойно ждут, флажки разглядывают разноцветные. При этом может быть и овербукинг. При мне люди зашли в самолет, а им мест не хватило. Причем на их местах уже другие сидели. Может стоя сзади летели они потом, не знаю. Короче, лучше заскакивать в самолет в числе первых =)

 

Так что тут очень важно рассчитывать время с пересадками. Я поступил так: риски того, что облажается Катар — минимальный (ну кроме всяких стандартных). Поэтому, когда летел в Покхару — пересадка в Катманду была день в день (2 часа ~), а обратно — взял день в Катманду, а перелет в Москву — следующим утром.

Опять же, есть время на шоппинг — это проще делать в Катманду, так как выбор и ассортимент больше. Из Покхары нет смысла ничего везти специально.

Ожидания переносятся достаточно комфортно — есть WiFi, 4G, кафетерии, мест для ожидания достаточно. Единственное, что смутило — перед взлетом в самолете что-то пошло не так, и нас пересадили на другой борт, который пришлось ждать еще минут 30. Ну то есть, самолет может тупо сломаться — это тоже ОК. Спасибо, что не в пути.

Сам полет Катманду — Покхара прошел без происшествий. 25 минут тебе показывают Гималаи, если садишься справа у окна (туда) или слева (обратно).

Аэропорт Покхары

В аэропорте Покхары все по-домашнему — пешочком в миниатюрный зал прилетов, телегу с багажом тащат руками. 15–20 минут и можно брать такси до отеля.

Жил я на Саранготе. Это такая гора недалеко от Покхары. Высота — ~ 1500м. Плюсы: нереальные панорамные виды Покхары и Аннапурны (особенно рано утром на рассвете), чистый воздух, нужная высота для акклиматизации. Минусы: много туристов, проходное место, шумно. В следующий раз, я сделал бы так — пару ночей на Саранготе, пару ночей в Австралийском лагере, пару ночей на старте в Дампусе, пару ночей в Покхаре (после гонки). При этом надо понимать, что на такси можно заехать (и то не на любом) только на Сарангот и Дампус. Если вы планируете жить в горных деревнях, то надо рассчитывать на треккинг 2–3км между пунктами — такси довезет до нижней точки, а дальше пешком вверх. Поэтому, в таком случае, надо брать походный рюкзак, а не саквояж. Где-то можно доехать на джипе — но это уже дорогое удовольствие (от 5000 рублей за машину). Ну, либо на вертолете — тоже распространенный способ перемещения =)

Виды с Сарнагота

Я же, живя на Саранготе, разъезжал гоголем по окрестностям на специальном такси, которое хозяину, видимо, было не очень жалко. Ну или очень не жалко. Вылазки и тренировки были радиальные. То есть, доехал до точки, потренил/погулял, вернулся на базу. Мопедистов не местных в горных местах я почти не видел — дороги реально ушатанные, нужно обладать хорошим скиллом для езды по ним, особенно в горах, где сильный уклон. Тех, кого видел — больше не видел. Надеюсь судьба у них сложилась хорошо.

Наш пепелац

 

Да, рекомендация по жилью на Саранготе —Hotel Pristine Himalaya— это крутые панорамные виды, вкусная еда и не дорого. Если соберетесь, лучше заказывать напрямую, у меня есть телефон и промо-код =))

***

Ну, а теперь про беговое. До гонки было ровно 7 дней. По тренировкам вышло примерно так:

  • Суббота, вечер — 10км на Саранготе , 1500м
  • Воскресенье, утро — 14км, спуск в Покхару (800м) и подъем обратно на 1500м. 14км многовато — это я заблудился, пришлось буквально по рисовым пагодам выбираться наверх к дороге, это вообще отдельная история.
  • Понедельник, утро — 10км, подъем с 1000м до 2200м и спуск обратно. Маршрут Канде — Австралийский лагерь — Потана — и немного после до Форест Кэмпа.
  • Вторник, утро — 6км в Дампусе , 1700–1800м
  • Среда и четверг — отдых, короткие прогулки по Покхаре и окрестностям
  • Пятница, день — стандартная предсоревновательная разминка 5 раз по 150м
  • Суббота, 4:00 — гонка

 

Маршруты, если будет интересно, могу скинуть отдельно — треки и как лучше добраться.

Сразу могу сказать, что c акклиматизацией что-то не заладилось — на гонке на 2800+ начало нехило крыть, об этом будет ниже. Ехал я с пониманием, что в горах я себя чувствую в порядке — ни в Альпах (Шамони всю долину облазил верх и вниз, Вальдезир гонка), ни на Эльбрусе (AEWR) проблемных ощущений я не наблюдал. Когда бежал High Trail Vanoise в Вальдезире, на ледник Grand Mote (3600+) заскочил, если не как огурчик, то как баклажанчик закатился 100%. Ну, горы везде разные, в следующий раз надо будет корректировать стратегию акклиматизации под конкретный регион.

Несколько фотографий с тренировок

С едой тут все в порядке. Для вегетарианца — сущий рай. Рис, кари, индийская кухня, тали — вот это от все. Макарошки, пицца тоже есть =)

Бег, горы и вкусная еда — что еще нужно для счастья? =)

***

Про общие моменты, связанные с гонкой.

  • Информирование — проблем не было, постоянно слали всю информацию и апдейты на почту. Очень важно иметь местную симку и быть на связи.
  • Получение номера, регистрация — тоже все быстро и четко.
  • Разметка — 100% видно, даже ночью.
  • Чек-поинты, поддержка на дистанции — отличная, воду наливают сами, лапшу готовят, даже колу тетя мне сама (но за мои шекели рупии) купила в местном магазе. Выборы еды не большой, но адекватный, голодным никто не останется. Медицина — бинты, таблетки, пластыри, люди, умеющие это применять — все тоже есть.
  • Варианты схода — не всегда может приехать автомобиль (даже джип). Это надо учитывать при планировании экстренных ситуаций.
  • Требуемый эквип — не борщат. Стандарт: куртка, лонгслив, штанишки, фонарик с батарейкой. Все только самое нужное. Но надо понимать — в случае чего, всегда есть возможность тормознуться или в горной деревне, или в трекинговом лагере. Гонка не автономная.
  • Контрольные времена — на 100к очень лайтовые. Можно было спокойно некоторые участки не форсировать и идти пешком.

Но был и косяк — это профиль, километраж и отметки чекпоинтов на номере. Все это перестало совпадать с правдой на 55 километре.

При этом высланный трек все отображал корректно. Это вызвало негатив, приходилось доставать телефон и сверяться с треком в нескольких местах, чтобы рассчитывать время прибытия. Так и не понял, что это было такое.

А, ну и еще, планировалось два места под заброску — на 20 и 60 км. В итоге, сделали одно — на 55 км. Что, в общем-то, адекватно. Хотя наличие 20км заброски позволяло быстро преодолеть спуск и подъем перед этим чек-поинтом налегке. Ну да ладно, пережить можно.

Ну, и непонятно как было планировать. Теперь понимаю, что надо было брать все отметки с последнего трека. Но его выслали уже вечером, когда я был в Дампусе, без ноута и супер-таблички для расчетов времени. В общем, надо будет готовить шаблон резервной системы расчетов, аналоговой =)

***

Дампус в разные дни

В общем, туда-сюда, тренировки, рис с кари да макарошки с овощами закончились, и наступил день НАКАНУНЕ.

Перед гонкой я заселился сразу на месте старта, в горном поселке Дампус (Dhampus).

В этом году гонка принимала золотую серию трейлраннинга (Golden Trail Series). Так что, в пятницу в Дампусе была особая концентрация элитных атлетов со всего мира. Посмотрел на финиш Килиана (1 место , само собой), сфоткал товарищей и убежал на разминку.

Kilian Jornet

Важно знать, что перед гонкой все жилье заказывается через организаторов в порядке живой очереди (при этом они 10 раз еще напомнят о том, что было бы неплохо тебе жилье указать). Я успел застолбить нормальный номер (30$) с большой кроватью, туалетом и ванной. Но, если тупить, можно попасть и в обычную общагу с койкой у туалета на этаже — но тут, как говориться, на вкус и цвет. Я люблю комфорт за разумные деньги =)

Ужин, знакомлюсь с коллегами по первой части дистанции — португальцем и немцем, оба бегут 55 км. Обоих научил пользоваться Maps.me и заливать туда треки =)

Чуть позже на ужин пришла девочка из Мадрида — это будет ее первая сотка. С ней мы будем вместе бежать ночью в джунглях на второй половине.

Вообще, конечно, коммьюнити наше беговое удивительное — столько людей заряженных энергией, с огнем в глазах, с жаждой приключений. И как же круто с ними общаться, заряжаться и заряжать энергией. Одно это мотивирует заниматься бегом в горах. Люди здесь — с большой буквы.

Но, это все лирика, а пока наступает тревожный, как и всегда перед гонкой, сон. Но тут я уже знаю лайфхак — отсыпаться надо за предыдущую ночь =)

Поворочался, покряхтел, да и вставать пора на завтрак.

Финальные приготовления, туалет, кофе, туалет, батончик, туалет — и на старт.

***

Перед стартом

 

Старт немного задерживается.

В итоге, начинаем не в 4 ровно, а в 4:15.

0–20 км

Бегу очень легко. Не форсирую, экономлю энергию. Свежо, прохладненько. Скатываемся потихоньку под горочку, наблюдаем нереальный рассвет, фоткаемся. Даже не убираю далеко телефон — через каждые 500 метров свежая картинка.

До 15 км спуск в долину с 1850м до ~800м, после которого начинается долгий путь на 3800м (точка обзора Мачапучаре), который закончится на 33км.

Первые два (9 и 20 км) чекпоинта прохожу вовремя (даже с учетом опоздания старта и потерянного времени на замену фонаря (с первым что-то пошло не так).

20–33 км

Тут начинается самое интересное. По большому счету, чистый скайраннинг. Нужно набрать ~2000м на 10км. Считай, два вертикальных километра. Работаем в горочку — камни, ступени разной высоты, где-то корни. Нормальная тропа попадается редко. Встречаю португальца из отеля, паравозим с ним друг друга — периодически меняемся, то он ведет, то я. Шучу ему про то, что есть параглайдинг, а у нас параклаймбинг. Иногда попадаются местные люди и собаки, шастающие по своим делам вверх-вниз, из деревни в деревню.

Нагоняем двух девочек — правда, это только одна из них девочка. По факту, это мама с дочкой решили прогуляться 100 км в гораъ. Через некоторое время дочка оставляет маму потеть и уходит вперед. Я тоже маму обгоняю, по дороге она замечает и радуется, что у нас одинаковые бафы.

На чекпоинтах

 

На высоте 2800м начинает проявляться горняшка — не хватает воздуха, появляется слабость. Лишний (на самом деле, нет) литр воды тянет вниз. Становится грустно, причем не одному мне. Выходим из леса, начинается длинный серпантин, по которому медленно вверх тянется народ. Много людей начинают садиться, переводить дух. Я тоже. Местных уже нет, но появляются туристы, видимо, вышедшие еще ночью либо с какой-то более верхней точки, чем мы.

По дороге встречаю еще одну барышню, бежали с ней вместе вначале. Интересуюсь как дела. Хреново, гидратор пустой, воды не хватило. Даю ей 0,5 своей, у меня, вроде, лишняя. Иду дальше. Смотрю под ноги. Поднимаю голову и чуть не вписываюсь в яка, который недоуменно на меня сморит — мол, ты вообще, нормальный дядя, ты зачем сюда залез?

 

В общем, идем в присядку с яками до развилки. Маршал говорит — иди, сперва, на чекпоинт в High Camp, потом ко мне вернешься, что и делаю. На чекпоинте отпаиваюсь чаем и ухожу в петлю на финальный рывок до 3800.

Вверх и вниз

Причем это прямо вот рывок — подъем местами вертикальный, убираю палки, начинаю карабкаться и помогать руками. По рельефу очень сильно напомнило финальную часть вертикального километра в Шамони. Только там французы заботливо вбили скобы, за которые можно держаться и наступать, а тут уж изволь сам, барин. Так несколько раз скалолазание сменяется бегом при дефиците кислорода. Выруливаю на финальную точку. К сожалению, пока карабкался, налетели облака, и совсем уж умопомрачительных фоток с этой точки в этот раз не получилось — это я потом уже в базовом лагере Аннапурны на 4200 наверстаю. Здесь же я не расстроился, потому что это означало одно — спуск вниз — больше не надо карабкаться и лезть вверх. Очень логично и, самое главное, приятно.

Кульминация гонки

 

Спускаться вниз оказалось сильно легче и сильно страшнее, потому что были участки, где справа скала, а слева обрывчик. На смерть не расшибешься, но члены поломаешь 100%. Надо было очень аккуратно и выверенно двигаться, ошибка чревата последствиями.

Соскакиваю обратно в High Camp. Пью самый вкусный в мире чай, ем самый вкусный в мире ролтон. Прихожу немного в себя, готовлюсь ко второй половине первой половины гонки (спуск до 55 км в Канде, где заброска).

Вид на High Camp с вертушки

 

В итоге, потерял на этом участке 2,5 часа… Но не отчаиваюсь, дальше спуск. Отрабатываю хорошо, а на второй, более легкой, половине буду либо ускоряться, либо, как минимум, не замедляться. Таков был новый план.

33–56 км

Начинаю спускаться, снова нагоняю маму без дочки. На этот раз она хвастается, что у нее такая же майка, как у меня, только синяя — с марафона Mont Blanc. Снова радуемся, и снова ее обгоняю.

Чем ниже высота, тем легче становится бежать. По дороге съедаю еще нескольких человек. На подъемах тяжко, но спуски отрабатываю хорошо, технично. Даром, что тропа сложная — камни, корни, ступени а-ля Мадейра (кто знает, не позавидует). Начинает появляется все больше обычных туристов — тут тебе и Well done, и Ale!, и Намасте, все сразу и вместе. Спускаюсь на кураже от поддержки в Forest Camp (40km). Кофе, кола, печенюшки, перевожу дух и бегу дальше, в пункт Pothana (52km).

Спуск к Forest Camp

 

По дороге пару раз падаю. Кажется, что мягко, сильных ударов и повреждений не чувствую. Продолжаю в том же духе, только аккуратнее дальше. Но похоже, что падение не прошло бесследно, начинает поднывать с внешней стороны левое колено. Видимо, все-таки, небольшой удар или растяжение при чрезмерной нагрузке на спуске дало негативный эффект. Да и несколько дней назад на тренировке я колено ушиб. В общем, напрягся.

Смеркается, в лесу на высоте с 2400 по ~ 1200 стоят облака. Наступает один из самых тяжких моментов:

  1. У меня продолжает ныть колено на спусках. Я быстро преодолеваю локальные подъемы, но спускаться становится все больнее.
  2. Темнота и туман — фонарь светит в облако — видно только то, что под ногами. О скоростном спуске говорить не приходится.
  3. Этот участок я проходил на тренировке — но в дневное время. Ночью в тумане никак не мог найти знакомые места, чтобы морально зацепиться. Это бесило.

В общем, первые два пункта лимитировали физически, а третий морально. Спуск очень сильно затормозился. Самое обидно, что открылось второе дыхание. Самочувствие было отличное, сил хоть отбавляй, а двигаться быстро — невозможно…

Когда прибежал в Потану, было реально больно. Спуски я уже преодолевал в припрыжку, все больше перенося усилия на правую ногу. В Потане отписался всем, кому нужно, что все в порядке, и начал спускаться в Канде, где на 56км ждала заброска.

По дороге был соблазн свернуть в Дампус и финишировать красиво на дистанции 55км (организаторы говорили о такой опции). Сейчас понимаю, что так и нужно было сделать, но на тот момент я надеялся, что получится побороть боль в колене, так как только она меня и лимитировала.

По дороге на спуске встретил девочку из Мадрида, которая как-то очень медленно на палочках соскакивала вниз. На чекпоинт прибежали вместе.

В Канде музыка, танцы, веселье — начался фестиваль огней Дивали. Снова бодрящий ролтон и чай. Чувствую себя отлично (кроме колена). Мажу коленку Вольтареном и заматываю бинтом (это было ошибкой). Как сказал потом Дима, над было съесть обезболивающее и растянуться. Это могло бы помочь. Но в тот момент таблетки я решил оставить на спуск с 72 км и далее…

Уходить было оттуда сложно. Тем более можно было заказать такси =) Но, все же, отправляюсь на вторую часть — 42 км ночных приключений в джунглях.

Переоделся и готов продолжать

 

56–72 км

Первые несколько километров — грунтовка с легким подъемом. Пытаюсь бежать — больно. Перехожу на быструю ходьбу с палками. Понимаю, что превращаюсь в туриста. Но не принимаю. Подъемы чередуются спусками. Пытаюсь бежать спуски, найти такую позицию, при которой колено не будет простреливать. Получается хреново…

С мытарствами дохожу до чекпоинта на 59 км, прошу таблетку — таблеток нет, но есть заморозка. Попшикал мне и отправил дальше. Толку от заморозки было чуть менее, чем никакого.

А дальше джунгли. Еще один невероятно интересный, но при этом сложный морально участок. Напомню, что на этом участке рельеф и отметки были нанесены косячно. А трек я догадался посмотреть уже в самом конце. В общем, камни, глина, множество скользких участков, несколько завалов. И все это чередуется кучей ложных подъемов и спусков. Здесь мы должны были подняться на 2800м, а затем начать плавный спуск в сторону Покхары, на финиш. Я честно пытался скоррелировать километраж и высоту по альтиметру часах, понять где же я нахожусь, но тщетно. В итоге, плюнул и решил, что будь как будет. Иду быстро пешком вверх и вниз, бежать больно.

В темноте живности пока нет, лишь изредка под ногами шныряют пауки. А иногда свет отражается от пары глаз буйволов (или буйволиц), которым мы не дали спокойно заснуть своим топотом =)

Снова встречаю девочку из Испании, она заблудилась, возвращаю ее обратно на трек, какое-то время вместе поднимаемся, потом оставляю ее внизу, бодро работаю палочками в горку. И так несколько раз, вверх и вниз. На затяжном спуске она меня обгоняет, так как бежать я не могу. Вот это прям обидно было.

Уже начинаю понимать, что следущий чекпоинт для меня — последний. Из глаз льются слезы обиды и злости — какого же хрена, я прекрасно себя чувствую, даром что почти 20 часов на ногах, сил хоть отбавляй, бодрый и почти что свежий — а закончить не могу. Осталось всего 20 км относительно простого спуска.

Еще какое-то время тешу себя надеждой, что может быть быстро дойду до финиша. Но несколько спусков пешком разбивают и эту надежду. Еле-еле спускаюсь, чтобы не помереть от боли.

Вспоминаю золотые слова близкого человека: «Значит, тебе туда не надо, Максим». Это успокаивает окончательно.

Теперь новая цель — максимально быстро и, насколько возможно, без лишней боли дойти до чекпоинта. Ем кетонал, немножко отдыхаю — напоминаю, что все еще идут вот эти спуски и подъемы нескончаемые. Иду вверх. По дороге встречаю какого-то бешеного француза и азиата. Оба кричат, что разметка косячная, мы идем не туда, что они уже поднялись до 2400 и спуска все нет. Мои вопросы, что разметка она для того, чтобы по ней топать — игнорируют. Показываю им телефон с треком и варианты троп, которые ведут не туда. Оба все таки поверили и снова побежали наверх. Я пошкандыбал за ними.

Через некоторое время встречаю азиата — лежит плашмя на лесенке умирающим лебедем. Вотер, мэн, вотер — стонет хриплым голосом. Присаживаюсь и начинаю его кормить в буквальном смысле грудью — соска бутылочки с водой как раз торчит из рюкзака на уровне груди. Азиат приходит в себя как тамагочик после кормежки. Начинает вызванивать кого-то по телефону, спрашивает меня, когда чекпоинт. Видимо, тоже думает сходить. Показываю ему, что надо немного подняться, а потом спуститься и через 3 км будет пункт.

По дороге мы все таки вершину с китайцем (пусть азиат будет китайцем) миновали. Это я понял по смотровой площадке, с которой в темноте открывались просто нереально красивые виды на темноту. В итоге, в подъемы идем вместе, а на спуске он от меня уходит. Дальнейшая судьба представителя китайской народности мне не известна.

А дальше наступает самый долгий и длинный спуск на этой гонке — опять же, морально, потому что мне пришлось скакать еле-еле 1,5 км вниз.

72 км — Panchase Bhanjyang, около 21 часа на ногах

Прихожу на пункт питания. Говорю волонтерам, что я все. Схожу. Давайте транспорт, я поехал домой. Они такие — эээ, какой транcпорт, мэн, последний джип уехал и будет завтра, ляг, мол, полежи, уставший путник — и показывают на бытовку с тремя кроватями, где уже ютятся двое человек.

Я такой — эээ, нет, давай вызванивай джип, не хочу спать хз где, хочу домой. Тетя-волонтер честно (а может и делала вид) прозвонила джиписту. Джипист сказал, что уже спит и никуда не поедет. Ждите утра.

Спрашиваю — а если не джипист, а таксист? Несколько раз мне популярно объясняют, что таксист тут никак не проедете — ит из импасибал, мэн. Импасибал, и все тут! Справедливости ради, с утра, когда я ехал обратно, понял, что это было действительно импасибал. Там танк нужен, а не джип даже.

Наливаю себе водички, пью, и начинаю понимать, что в общем-то вариантов нет. Надо тут тормозится. Да и кибитка для сна уже кажется не такой уж и ужасной.

В общем, решаю — утро вечера мудренее, уточняю несколько раз, что джип ТОЧНО приедет к 7 утра, бросаю кости на койку, телефон под подушку и отрубаюсь.

***

6:52 утра, просыпаюсь в душной бытовке от разговоров снаружи. Еле-еле прихожу в себя. Выхожу из бытовки навстречу утреннему солнцу и свежему горному воздуху. А на улице уже кипит жизнь — местные прибираются, волонтеры собирают остатки с чек-поинта, готовится завтрак.

Смотрю чуть дальше — открывается невероятно красивая панорама вершин Аннапурны. Иду фоткать, появляется связь, отписываюсь, что все в порядке, скоро поеду домой. Возвращаюсь обратно, привожу себя в порядок.

 

Знакомлюсь с французом, который спускается вниз в Покхару по треку. Получилось, что ночевал я в бытовке, потому все чуть более нормальные комнаты были заняты. Завтракаем вместе, параллельно еще знакомлюсь с местными туристами. Обсуждаем всякое. Француз бегал марафон близ Эвереста (тоже, крутое приключение, которое я уже добавил в ToDo лист) и говорит, что здесь у нас на гонке все гораздо сложнее.

В 8 утра приезжает джип и забирает нас в Покхару.

И знаете, что я хочу сказать? Пусть мой финиш и закончился на двадцать с лишним километров раньше, пусть я и не получил медаль, не вбежал в финишную арку, но этот вариант мне понравился гораздо больше — в арки я уже вбегал, медали получал. А вот так, чтобы спать в горной деревне, завтракать с видами, знакомиться с удивительными людьми на завтраке — такого еще не было. И это гораздо круче всех этих официальных штук.

Бог с ним, с тем финишем. Свою гонку в этот раз я пробежал на 100%.

Утро после гонки

***

Покхара

Немного полезной, на мой взгляд, информация для тех, кто поедет в Непал и побежит гонку:

  • На обратный перелет закладывать 4–5 часов на пересадку в Катманду, а лучше взять ночь в городе.
  • Если жить не в Покхаре — снять побольше наличности (40 000–60 000 рупий, потому что банкоматов в деревнях нет)
  • Сим-карту — можно взять сразу в Катманду, Ncell. Нужен скан паспорта и фото 3 на 4. Пополнять счет очень удобно с карты через инет, который есть на высоте до 2400. А если связи нет, то и пополнять счет не надо, хаха!
  • Пермиты на трек, если пойдете дальше Австралийского базового лагеря или Дампуса — оформлять в Покхаре, на месте в два раза дороже
  • На Саранготе селиться в отеле Hotel Pristine Himalaya
  • Желательно селиться в нескольких местах, постепенно приближаясь к месту старта (но где-то придется идти пешком, планируйте багажную тару соовтно)
  • Если что-то забыли из шмота — все можно купить в Покхаре (я купил там перчатки и отличную водозащитную куртку Columbia уровня Raid Light/Salomon)
  • Шопиться проще в Катманду, но что-то может быть дешевле в Покхаре (но не факт =)
  • Смотреть красоты надо рано с утра. После 12 горы обычно начинают заволакиваться облаками (инфа на октябрь 2019, 19–29 числа)
  • Заранее продумать стратегию акклиматизации: кросс-походы, высоту, медикаменты (!)
  • По маршруту гонки — до 33 км лучше не форсировать, если мало опыта в таких мероприятиях. На спусках до 55 — тоже аккуратно. Очень важно сохранить силы на вторую половину — они там 100% понадобятся.
  • Лучше потренить, конечно, в условиях темноты и тумана.
  • Если летите Катаром и предлагают 8 часов в Дохе — в целом ОК, оно того стоит. Надо снять немного нала, автобус до города ходит быстро. В городе несколько достопримечательностей и большой восточный базар =)
Share on networks
Share on vk
Share on facebook
Share on odnoklassniki
Share on google
Share on twitter
Other articles
Close Menu
×

Cart